凯发k8官网登录

设为首页 | 加入收藏 | 联系我们
咨询热线:13856234120

产品展示

当前位置: > 凯发k8官网登录 >

【独家】湖北侧翻高速涉事运输方负责人:货车想走路中间,被施工

【独家】湖北侧翻高速涉事运输方负责人:货车想走路中间,被施工
  • 产品名称:【独家】湖北侧翻高速涉事运输方负责人:货车想走路中间,被施工
  • 产品简介:html模版 【独家】湖北侧翻高速涉事运输方负责人:货车想走路中间,被施工方赶到路侧 记者 | 唐俊 12月18日15时许,湖北鄂州市境内G50沪渝高速沪渝向花湖互通D匝道桥梁发生侧翻事故,事故目前已造成4人死亡、8人受伤。 事发时,高架匝道上有几辆大件运输货车

产品介绍:

html模版【独家】湖北侧翻高速涉事运输方负责人:货车想走路中间,被施工方赶到路侧

记者 | 唐俊

12月18日15时许,湖北鄂州市境内G50沪渝高速沪渝向花湖互通D匝道桥梁发生侧翻事故,事故目前已造成4人死亡、8人受伤。

事发时,高架匝道上有几辆大件运输货车正在行驶,重达190吨。该项运输的承运公司为天津市平发大件运输有限公司(下称天津平发公司),其负责人表示运输取得了许可。

界面新闻从天津平发公司负责人熊伟处了解到,当时运输车队本计划在道路中间行驶,但是现场有人员正在施工,还放置了墩子在路面,叫货车靠路边行驶通过。

“那个桥是一个单(柱)墩桥,我们要走中间,他不让我们走,非让我们走边上去。”熊伟对界面新闻说。

另据中国消防官方消息,事发桥梁为单立柱桥,桥上有小范围施工。但《新京报》报道称,交通部相关负责人表示,事发时桥梁没有施工。

虽然事故调查结果还未出炉,但目前的种种信息指向超重货车在高架上行驶,由于桥梁中间只有单立柱支撑,导致高架失衡侧翻。

据交通部消息,侧翻的花湖互通D匝道桥长731.08米,于2010年9月28日建成通车,桥面宽13米,支座采用盆式橡胶支座,伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝,上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁,下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩,设计荷载公路1级55吨。

熊伟对界面新闻表示,当时运输的货车有190多吨重。来自交通部门的信息也显示,其中一辆货车重达190多吨。这一重量,远远超过了该公路55吨的设计载荷。

不过该项运输并不是传统意义上的超载运输,而是可以提前申请的超限运输。所谓超限运输,是指运输的货物在长、宽、高、重量等某一方面超过限制,但又无法拆解必须统一运输的情况。交通部规定,超限运输提前向相关部门申请后,可合法上路。

《超限运输车辆行驶公路管理规定》规定,总质量超过100吨以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的超限运输,还应当提交护送方案。护送方案应当包含护送车辆配置方案、护送人员配备方案、护送路线情况说明、护送操作细则、异常情况处理等相关内容。

熊伟表示,该项大件运输取得了相关许可手续,是合法上路的。据《南方都市报》报道,陕西省高速公路收费中心表示,涉事大货车是从临潼收费站上的高速,取得了超限审批手续,是合法通行的大件运输车辆。

熊伟表示,该运输车队一共三辆车,尊龙d88.com,第一辆车提供牵引,第二辆车提供推力,第三辆车备用,事发时三辆车一起坠落到桥下。熊伟表示,目前相关调查部门正在向他了解具体情况。

工商资料显示,天津市平发大件运输有限公司成立于2008年,注册资本5000万元。其官网显示,公司精通于火电、水电、地铁、铁路等大型工程建设项目的成套、超大件设备运输业务,是天津地区以公路运输超高、超长、超宽、超重物件为主的大型运输企业。

界面新闻了解到,交通部部公路局昨日已率桥梁专家赶赴现场,交通部正督促指导湖北省交通运输部门做好应急救援、善后处置等工作。

延伸阅读:

湖北高速路政:事发时匝道养护一半被围 司机没走中间

12月18日下午3时36分许,湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道(跨空匝道桥梁)发生侧翻事故,已致4死8伤。

此事持续引发关注。12月19日,湖北省高速公路路政执法总队武黄支队(报料邮箱:cnshangyou@163.com)相关负责人告诉上游新闻记者,事发时,侧翻的匝道正在养护,有一半被阻挡标识围住。

▲事发现场,桥梁下方有车辆被压。图片来源/受访者供图

上游新闻此前刊发的《鄂东大桥公司回应匝道侧翻:事发时大货车载重198吨,超载400%》报道显示,此次事故中共有4辆车从匝道坠落。湖北鄂东长江公路大桥有限公司负责人称,经多方了解到,4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆载有变电设备的大货车重达198吨,后面还有两辆货车在推,三车用连接杆相连,向前行驶。匝道侧翻时,198吨的大货车从中断成两截,其它车也跟着坠落。据他了解,该车超载400%。

12月19日,湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人介绍,他联网查询后得知,前述重达198吨的货车,办理了超限审批手续,有此手续便能上高速。发生侧翻时,匝道正在养护,有一半被阻挡标识围住。“虽被挡住,但不影响通行。”

该负责人说,很多大货车司机都知道,在独柱墩结构的匝道上通行,要走中间。“但我了解的是,司机并没有挪开阻挡标识,车没走中间,在没被挡的另一半上走。”

此前,官方发布的通报称,4名死者中含2名现场坠落的施工人员。

桥梁设计从业人士表示,事发匝道为独柱墩,优点是占地面积小,对下方行车的视线影响较小,缺点是相较于双柱墩不够稳定。“独柱、双柱都是符合规范的,不够稳定只是相对的,事发时匝道掉下来也没碎,我认为匝道没有质量问题。”

该人士称,大货车在独柱墩结构的匝道通行时,走中间比走两边安全性要高。很多大货车司机也都知道这个常识。

相关报道:

湖北一高速桥梁侧翻致3死4伤,目击者:有人掉下来,大货车被压扁

18日20时左右,时代周报记者从相关消防部门了解到,现场救援以鄂州消防为主,黄石消防为辅,“具体伤亡人数以新华社为准”。

湖北省应急管理厅一名工作人员对时代周报记者表示:“我们还没接到现场的情况汇报,具体侧翻原因要以事故调查为准,他们下一步会开新闻发布会通报情况。”

侧翻现场 图源:受访者提供

从武汉返回黄冈武穴市的张先生目睹了大桥侧翻的过程。

18日晚,已经回到武穴市的张先生对时代周报记者表示:“下午3时50分左右,大桥突然翻,当时我的车子前面有3辆车,车速大约60多公里,快到那个(事发)桥时,看着桥突然一下子往下倒。我们立刻急刹车,一脚踩到底,当时脑子一片空白。”

目击者描述的侧翻现场 图源:受访者提供

张先生称,桥面侧翻后,交警十几分钟就到了。“我是第一次遇到这样的事,吓傻了。大桥是从货车在的那边翻的,那个货车很大,有一排轮子,起码有一二十米长,大桥倒下来压在车中间,把车架都压扁了。司机被压在里面了。大桥的护栏上也掉下来一个人。”

侧翻后的桥面将大货车压扁 图源:视觉中国

医护人员很快赶到,“把货车司机从车里拉出来,按他的胸口,但是没有什么反应。那时,被护栏拦住、没掉下来的人都在呼救”。

据《人民日报》,大广高速与沪渝高速花湖互通枢纽匝道垮塌,造成3辆货车侧翻,1辆小车被埋压,共7人被困。接警后,黄石消防调集4个消防救援站及支队轻型地震救援队、12台消防车、80名指战员携带救援装备器材赶往现场。18日15时55分,救援力量到达现场,立即展开救援行动。16时25分参战指战员共计营救出7名被困者移交现场医护人员送往医院救治。

救援现场 图源:受访者提供

据《新京报》,交通部相关负责人员与桥梁专家正赶赴事故现场。针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法,其表示,事发时桥梁没有施工,但匝道桥是独柱墩桥,事发时有三辆货车同向行驶,其中一辆是大件运输,重量为190吨,有关情况正在进一步核实中。

该负责人称,独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超过负荷,就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置,先救人,同时进行远程的车流管控,确保运输不断路。

据交通运输部消息,事发桥长731.08米,于2010年9月28日建成通车,桥面宽13米,支座采用盆式橡胶支座,伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁,下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩,设计荷载公路1级55吨。

相关的主题文章:

相关产品: